江苏电动车事故致死率达36% 车辆超重超速难规范[交通事故]
央视网消息：由于电动自行车数量快速增加，违法骑行带来的事故也大幅增长。据江苏省公安厅交警总队不完全统计，目前江苏全省电动自行车的保有量达3000万辆，而且这一数字还在以每年8%的趋势在增长。相应的电动自行车交通事故，也呈现居高不下的态势。
交警部门分析认为，电动自行车事故高发，与电动自行车交通违法违规行为密不可分。
这是近日发生在徐州的一起交通事故，一辆电动自行车在路口直行闯红灯，被一辆私家车撞飞。
近日在无锡，一辆载着两名男子的电动自行车也因为闯红灯，被大货车撞飞。
南京公安局交警五大队副大队长 李平川：容易引发交通事故的违法行为，主要是路口闯信号；骑快车道也就是骑机动车道；另外就是逆向行驶，这三大类。
近日，记者跟随交警来到南京鼓楼区北圩路的一处十字路口，半个小时的时间，交警就发现了10余起电动自行车交通违法行为。
就在交警对一位车主信息进行核实时，这名男子却突然驾车试图冲卡，并与交警发生了争执。10多分钟后，这名男子才最终交了罚款离开现场。然而，这种类似不配合交警执法的行为，在处理电动自行车的违法行为时，时有发生。
南京市公安局交警五大队副大队长 牟霞：不配合，或者我有种种原因，就是一起违法行为，你要跟他动之以情、晓之以理，要跟他解释很长时间，主要是让他意识到他的行为的危害，不安全性。
目前对于电动自行车的管理，很多城市也缺乏系统的机制和有效的办法。
南京市公安局交警五大队副大队长 李平川：对非机动车，第一个人员众多，第二个没有一些识别的特征，让我们进行有效监控管理，这也是管理上的一个难度。
江苏警方介绍，目前江苏省电动自行车交通事故致死率已达36%。
江苏省公安厅交警总队安全处处长 王文：在交通死亡事故中，涉及到电动自行车的要达到36%，涉及到电动自行车的交通事故还呈逐年上升的趋势，拿2015年跟2014年相比，就上升了4.2%。
车辆指标多超标 超重超速难规范
除了交通违法行为多发之外，电动自行车车辆本身的一些特点，如超重、速度过快等，也是在发生交通事故时，容易导致人员伤亡的原因之一。
根据国家质量技术监督局发布的《电动自行车通用技术条件》中电动自行车具体的技术要求，其中电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车质量应不大于40公斤。然而现实中，这两项指标都难以真正落实。无锡锡山区，是目前国内电动车生产企业较为集中的地区，在某品牌电动自行车生产企业，负责人坦承，出厂的电动自行车重量普遍要大于40公斤。
虽然厂家明知道生产的电动自行车超重，但对应《电动自行车通用技术条件》，这一点也并不影响整车的质量检验，因为国家标准中也提到，整车重量只是技术条件的重要项，而非否决项。此外，目前国家标准明确，电动自行车的最高车速作为否决项，是强制标准，不能超过20公里/小时。但实际上，路面行驶的电动自行车，都超过了这一速度。
采访中记者发现，一些电动车的销售商家，只需简单操作，就可以
把原先出厂时的最高限速卸除，限速20公里/小时的标准也就名存实亡。
江苏省公安厅交警总队安全处处长 王文：电动自行车它的速度普遍都是高于它的最高限速，它的自身重量都超过它规定的数值，在它的安全性能方面 ，还是存在很大缺陷的。
专家：建议将电动自行车纳入机动车管理
面对逐年上升的电动自行车交通事故，专家建议，明确电动自行车的管理范畴，是有效规范电动自行车的第一步。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松：实际上只能说它是电动自行车一小部分需求的标准化。从目前看来，城镇化特别是机动化的发展可能要往机动化方向去着力，去定位。如果一旦纳入机动化的管理，骑行人可以要求考照，相应的交通安全法知识就可以进行事前的法律法规培训，骑行的时候有些要求就可以得到贯彻。
这是近日发生在徐州的一起交通事故，一辆电动自行车在路口直行闯红灯，被一辆私家车撞飞。
近日在无锡，一辆载着两名男子的电动自行车也因为闯红灯，被大货车撞飞。
南京公安局交警五大队副大队长 李平川：容易引发交通事故的违法行为，主要是路口闯信号；骑快车道也就是骑机动车道；另外就是逆向行驶，这三大类。
近日，记者跟随交警来到南京鼓楼区北圩路的一处十字路口，半个小时的时间，交警就发现了10余起电动自行车交通违法行为。
就在交警对一位车主信息进行核实时，这名男子却突然驾车试图冲卡，并与交警发生了争执。10多分钟后，这名男子才最终交了罚款离开现场。然而，这种类似不配合交警执法的行为，在处理电动自行车的违法行为时，时有发生。
南京市公安局交警五大队副大队长 牟霞：不配合，或者我有种种原因，就是一起违法行为，你要跟他动之以情、晓之以理，要跟他解释很长时间，主要是让他意识到他的行为的危害，不安全性。
目前对于电动自行车的管理，很多城市也缺乏系统的机制和有效的办法。
南京市公安局交警五大队副大队长 李平川：对非机动车，第一个人员众多，第二个没有一些识别的特征，让我们进行有效监控管理，这也是管理上的一个难度。
江苏警方介绍，目前江苏省电动自行车交通事故致死率已达36%。
江苏省公安厅交警总队安全处处长 王文：在交通死亡事故中，涉及到电动自行车的要达到36%，涉及到电动自行车的交通事故还呈逐年上升的趋势，拿2015年跟2014年相比，就上升了4.2%。
车辆指标多超标 超重超速难规范
除了交通违法行为多发之外，电动自行车车辆本身的一些特点，如超重、速度过快等，也是在发生交通事故时，容易导致人员伤亡的原因之一。
根据国家质量技术监督局发布的《电动自行车通用技术条件》中电动自行车具体的技术要求，其中电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车质量应不大于40公斤。然而现实中，这两项指标都难以真正落实。无锡锡山区，是目前国内电动车生产企业较为集中的地区，在某品牌电动自行车生产企业，负责人坦承，出厂的电动自行车重量普遍要大于40公斤。
虽然厂家明知道生产的电动自行车超重，但对应《电动自行车通用技术条件》，这一点也并不影响整车的质量检验，因为国家标准中也提到，整车重量只是技术条件的重要项，而非否决项。此外，目前国家标准明确，电动自行车的最高车速作为否决项，是强制标准，不能超过20公里/小时。但实际上，路面行驶的电动自行车，都超过了这一速度。
采访中记者发现，一些电动车的销售商家，只需简单操作，就可以把原先出厂时的最高限速卸除，限速20公里/小时的标准也就名存实亡。
江苏省公安厅交警总队安全处处长 王文：电动自行车它的速度普遍都是高于它的最高限速，它的自身重量都超过它规定的数值，在它的安全性能方面 ，还是存在很大缺陷的。
专家：建议将电动自行车纳入机动车管理
面对逐年上升的电动自行车交通事故，专家建议，明确电动自行车的管理范畴，是有效规范电动自行车的第一步。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松：实际上只能说它是电动自行车一小部分需求的标准化。从目前看来，城镇化特别是机动化的发展可能要往机动化方向去着力，去定位。如果一旦纳入机动化的管理，骑行人可以要求考照，相应的交通安全法知识就可以进行事前的法律法规培训，骑行的时候有些要求就可以得到贯彻。
